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航空插頭是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束就沒有汽車電路。線束是指由銅制成的接觸端子端子（連接器）與電線電纜壓接后，在外面塑造絕緣體或外加金屬用線束捆扎形成連接電路的組件。

在現(xiàn)代汽車中，有許多線束，電子控制系統(tǒng)與線束密切相關(guān)。有人曾經(jīng)打過一個(gè)生動的比喻:如果用人體來比喻微機(jī)、傳感器和執(zhí)行元件的功能，可以說微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動器官，那么線束就是神經(jīng)和血管。

航空插頭是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電子部件并使其發(fā)揮作用，沒有線束就沒有汽車電路。目前，無論是高檔豪華車還是經(jīng)濟(jì)型普通車，線束編程的形式基本相同，由電線、連接器和包裝膠帶組成。既要保證傳輸電信號，又要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件提供規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，消除電氣短路。

從功能上看，航空插頭有兩種:帶有驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線。電線是輸送大電流的粗電線，信號線是不載電的細(xì)電線(光纖通信)；例如，信號電路中使用的導(dǎo)線截面積為0.3.0.5mm2。

在電機(jī)中，執(zhí)行元件使用的導(dǎo)線截面積為0.85.1.25mm2，而電源電路使用的導(dǎo)線截面積為2.3.5mm2；特殊電路(起動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)接地線等。)規(guī)格不同。導(dǎo)線截面積越大，電流容量越大。

除了考慮電氣性能外，電線的選擇還受到車載物理性能的限制，因此其選擇范圍很廣。例如，出租車上頻繁開關(guān)的車門和跨越車身的電線應(yīng)由具有良好柔韌性的電線組成。高溫部位使用的導(dǎo)線一般采用氯乙烯，具有良好的絕緣和耐熱性。近年來，微信電路中使用的電磁屏蔽線也在增加。

隨著汽車功能的增加和電子控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電氣部件越來越多，電線越來越多。汽車上的電路數(shù)量和功耗顯著增加，線束越厚越重。這是一個(gè)需要解決的大問題。如何在有限的汽車空間內(nèi)更有效合理地布置大量線束，使航空插頭發(fā)揮更大的作用，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。
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