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航空插頭在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域常見(jiàn)故障有哪些?
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航空插頭在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域常見(jiàn)故障有哪些?

汽車(chē)是我們?nèi)粘I钪斜容^常見(jiàn)的交通工具,安全第一始終是人們優(yōu)先考慮汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的選擇。因此,汽車(chē)制造商特別重視他們生產(chǎn)的產(chǎn)品的安全和質(zhì)量。眾所周知,成型車(chē)是由許多備件組成的,這意味著汽車(chē)制造商對(duì)這些備件的供應(yīng)商有嚴(yán)格的要求。

 

航空插頭為例,一輛普通汽車(chē)有1000多個(gè)連接點(diǎn),其中一半以上的連接點(diǎn)應(yīng)用于關(guān)鍵配電功能。此外,汽車(chē)連接器經(jīng)常暴露在日益惡劣的環(huán)境范圍內(nèi),如汽車(chē)連接器產(chǎn)品在高溫、運(yùn)行振動(dòng)、摩擦、腐蝕和氧化作用下的性能,穩(wěn)定性的選擇非常重要。


事實(shí)上,汽車(chē)制造商對(duì)連接器供應(yīng)商的選擇并不像預(yù)期的那么簡(jiǎn)單。由于電子連接器部件的故障,汽車(chē)運(yùn)行造成嚴(yán)重后果的案例并不少見(jiàn)。因此,無(wú)論是汽車(chē)制造商還是連接器供應(yīng)商,都有必要分析可能影響連接器性能的知識(shí)點(diǎn)。


為了評(píng)估航空插頭的穩(wěn)定性,一些連接器制造商專(zhuān)門(mén)實(shí)施了精細(xì)的測(cè)試程序。如果汽車(chē)連接器發(fā)生故障,可以確定以下三種故障模式之一,如連接器摩擦腐蝕、連接器電氣故障和連接器連接問(wèn)題。


一、連接器摩擦腐蝕:


腐蝕性氣體、高濕度和強(qiáng)振蕩是導(dǎo)致電子元件氧化和摩擦腐蝕的三個(gè)主要原因,并導(dǎo)致汽車(chē)連接器故障。這些環(huán)境因素對(duì)錫和鉛錫的接觸表面有很大的影響,90%的電子連接器表面就是這樣。


二、連接器電氣故障:


電纜和端子之間的連接是保修和汽車(chē)連接器系統(tǒng)故障的主要原因之一。對(duì)于汽車(chē)線(xiàn)束加工接線(xiàn)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),壓接是將端子連接到電纜的一種比較常見(jiàn)的方法。這一過(guò)程已被證明是可靠的。與焊接方法相比,在提高壓接可靠性方面更經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、易于操作。


三、連接器連接問(wèn)題:


當(dāng)制造商和組裝廠(chǎng)安裝汽車(chē)內(nèi)的接線(xiàn)時(shí),航空插頭連接不當(dāng)可能導(dǎo)致連接器產(chǎn)品故障。為了克服這一問(wèn)題,電子元件設(shè)計(jì)工程師經(jīng)常開(kāi)發(fā)各種連接器鎖定裝置。另一種方法是使用連接輔助裝置來(lái)簡(jiǎn)化大型連接器產(chǎn)品的連接過(guò)程。
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