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　�、�?zèng)_壓

　　航空插頭的制造過程一般從沖壓插針開始。通過大型高速?zèng)_壓機(jī)，航空插頭(插針)由薄金屬帶沖壓而成。大卷的金屬帶一端送進(jìn)沖壓機(jī)前端，另一端穿過沖壓機(jī)液壓工作臺(tái)纏進(jìn)卷帶輪，由卷帶輪拉出金屬帶并卷好沖壓出成品。

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　　連接器插針沖壓完成后即應(yīng)送往電鍍工段。在此階段，連接器的電子接觸表面將鍍上各種金屬涂層。與沖壓階段相似的一類題目，如插針的扭曲、碎裂或變形，也同樣會(huì)在沖壓好的插針?biāo)瓦M(jìn)電鍍設(shè)備的過程中出現(xiàn)。通過本文所闡述的技術(shù)，這類質(zhì)量缺陷是很輕易被檢測出來的。

　　然而對于多數(shù)機(jī)器視覺系統(tǒng)供給商而言，電鍍過程中所出現(xiàn)的很多質(zhì)量缺陷還屬于檢測系統(tǒng)的"禁區(qū)"。航空插頭制造商希看檢測系統(tǒng)能夠檢測到連接器插針電鍍表面上各種不一致的缺陷如細(xì)小劃痕和針孔。盡管這些缺陷對于其它產(chǎn)品(如鋁制罐頭底蓋或其它相對平坦的表面)是很輕易被識(shí)別出來的;但由于大多數(shù)航空插頭不規(guī)則和含角度的表面設(shè)計(jì)，視覺檢測系統(tǒng)很難得到足以識(shí)別出這些細(xì)微缺陷所需的圖像。

　　由于某些類型的插針需鍍上多層金屬，制造商們還希看檢測系統(tǒng)能夠分辨各種金屬涂層以便檢驗(yàn)其是否到位和比例正確。這對于使用黑白攝像頭的視覺系統(tǒng)來說是非常困難的任務(wù)，由于不同金屬涂層的圖像灰度級實(shí)際上相差無幾。固然彩色視覺系統(tǒng)的攝像頭能夠成功分辨這些不同的金屬涂層，但由于涂層表面的不規(guī)則角度和反射影響，照明困難的題目依然存在。

　　③注塑

　　航空插頭的塑料盒座在注塑階段制成。通常的工藝是將熔化的塑料注進(jìn)金屬胎膜中，然后快速冷卻成形。當(dāng)熔化塑料未能完全注滿胎膜時(shí)出現(xiàn)所謂 "漏?quot; (Short Shots), 這是注塑階段需要檢測的一種典型缺陷。 另一些缺陷包括接插孔的填滿或部分堵塞(這些接插孔必須保持清潔暢通以便在最后組裝時(shí)與插針正確接插)。由于使用背光能很方便地識(shí)別出盒座漏缺和接插孔堵塞，所以用于注塑完成后質(zhì)量檢測的機(jī)器視覺系統(tǒng)相對簡單易行

　�、芙M裝

　　航空插頭制造的最后階段是成品組裝。將電鍍好的插針與注塑盒座接插的方式有兩種：單獨(dú)對插或組合對插。單獨(dú)對插是指每次接插一個(gè)插針;組合對插則一次將多個(gè)插針同時(shí)與盒座接插。不論采取哪種接插方式，制造商都要求在組裝階段檢測所有的插針是否有罅漏和定位正確;另外一類常規(guī)性的檢測任務(wù)則與連接器配合面上間距的丈量有關(guān)。
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